柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度有明確的允許范圍。如果超過或低于這個(gè)允許的溫度范圍，柴油發(fā)電機(jī)可能會損壞，甚至引起事故。柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因有很多，本期小編就來給大家具體的講一下吧！

      (1)柴油發(fā)電機(jī)不按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增加；如果電流過大，定子繞組的銅損會增加；低頻會使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)過低，增加了轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表的指示是否正常。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。
      (2)柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)載電流不平衡，過載一相繞組會過熱；如果三相電流之差超過額定電流的10%，就是嚴(yán)重的相電流不平衡。三相電流不平衡會產(chǎn)生負(fù)序磁場，增加損耗，造成磁極繞組、套圈等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)載，以盡可能保持相電流平衡。
      (3)風(fēng)道被灰塵堵塞，通風(fēng)不良，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道內(nèi)的灰塵和油脂，使風(fēng)道暢通無阻。

      (4)進(jìn)風(fēng)溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器堵塞。應(yīng)降低進(jìn)氣或進(jìn)水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。故障排除前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)載以降低發(fā)電機(jī)溫度。
      (5)軸承加潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定添加，一般為軸承腔的1/2 ~ 1/3(低速取上限，高速取下限)，以不超過軸承腔的70%為宜。
      (6)軸承磨損。如果磨損不嚴(yán)重，軸承會局部過熱；如果磨損嚴(yán)重，定子和轉(zhuǎn)子可能會發(fā)生摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子局部過熱。檢查軸承有無噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間有摩擦，立即停止機(jī)器進(jìn)行維護(hù)或更換軸承。

      需要注意的是，溫度高并不一定意味著柴油發(fā)電機(jī)有異常發(fā)熱故障。有時(shí)候溫度過高，發(fā)電機(jī)的散熱溫度也會升高。此時(shí)，雖然沒有發(fā)熱故障，但需要及時(shí)采取冷卻措施，保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)。